|
Для получения полной информации об описании патча Вам надо его скачать и изучить файл "ПРОЧТИ МЕНЯ".
|
1. Исправлена ошибка при компиляции файла результатов расчета на подвижную нагрузку при использовании плитных элементов.
2. Внесены изменения расчета железобетонных элементов на кручение.
3. Исправлена ошибка (вылет программы) при создании пользовательских транспортных средств по иностранным нормам.
4. Исправлена ошибка с вылетом модуля GSD.
5. Исправлена ошибка с неверным вычислением напряжений в I и J узлах при применении коэффициентов редукции по Еврокоду
(для стальных пролетных строений с ортотропными плитами).
6. Исправлена ошибка с компиляцией файлов расчета при задании армирования плитным элементам.
7. Исправлен алгоритм вычисления приблизительных потерь в предварительно напряженной арматуре от усадки бетона.
8. Исправлено ошибочное появляение warning во время стадийного расчета (например в надвижке) при использовании элементов работающих на сжатие с зазором.
|
| 9. Исправлен ошибка алгоритма вычисления приближенных потерь напряжений в арматуре при задании в свойствах пучка длины без сцепления. |
|
10. Исправлена ошибка в проверках устойчивости отсеков стенки. Неверно определялся коэффициент ξ (зависящий от min и max напряжениий в отсеке),
χ принимался как для сварных соединений даже если выбрано соединение на болтах (χ=1).
11. Исправлена проблема связанная с невозможностью отобразить нормальные напряжения в ПНЖБ сечении используюя инструмент подробный отчет
балочного элемента.
12. Исправлен расчет скалывающих напряжений для ЖБ и ПНЖБ сечений.
13. Исправлена ошибка, приводящая к закрытию программы при выборе опции "Графика" в расчете ЖБ плитной балки и колонны.
14. Исправлена ошибка, приводящая к закрытию программы при задании "Масштабного коэффициента жесткости пластин".
15. Оптимизирован процесс генерации отчета для СТЖБ сечений мостов.
16. Исправлена ошибка в отображении значения предельного растягиявающего напряжения на стадии эксплуатации в таблицах результатов ПНЖБ при разных
категориях трещиностойкости.
|
|
17. Оптимизирован алгоритм выбора невыгодного сочетания нагрузок при расчете ПНЖБ сечений на кручение.
18. Разработчик внес изменения позволяющие в независимом стадийном расчете активировать ферменные элементы работающие на сжатие - растяжение с зазором,
сохраняя при этом сам зазор.
19. Исправлен алгоритм вычисления коэффициента S2 для временных нагрузок на совмещенных мостах.
20. Исправлена ошибка генерации отчета для элемента плитной колонны при выборе норм проектирования СП 35.13330.2011 (MKS).
21. Теперь параметр tfp (эффективная толщина верхнего пояса) может принимать нулевое значение (ранее было ограничение в 1мм).
22. Внесены исправления в пределении усилий в композитных сечениях пролетных строений от вынужденных смещений в стадийном расчете
(когда происходит несколько смещений опор на стадиях до объединения стали и бетона и после объединения).
|
|
23. Исправлено отображение результатов при расчете на выносливость ЖБ сечений.
24. Изменен алгоритм вычисления перемещения/скорости/ускорения узлов при стадийном расчете.
25. Исправлен алгоритм вычисления геометрического положения криволинейных пучков напрягаемой арматуры при проверке ПНЖБ элементов на поперечную силу.
26. Внесены исправления в определение эффективных критических напряжений сигма X для определения устойчивости элементов неподкрепленных ребрами жесткости (в частности устойчивость нижнего пояса СТЖБ сечений).
27. Исправлена ошибка генерации подробного отчета проектирования ПНЖБ.
28. Исправлено отображение различных значений изгибающих моментов M2 в проверках СТЖБ сечений (при определении расчетного случая, напряжений в бетоне и в самой проверке).
29. Внесены изменения в алгоритм вычисления эксцентриситета при выполнении проверки плоской формы потери устойчивости.
30. Внесены изменения в алгоритм вычисления параметров продольных ребер при выполнении проверки на местную устойчивость.
31. Усовершенствован алгоритм поиска невыгодной комбинации усилий M1+M2 для проверок СТЖБ сечений.
|
|
|
midas Civil
midas FEA NX
midas Gen
midas Design+
midas GTS NX
Enterprise
